Стратегическое значение переработки автомобильного пластика
1. Общая информация об отрасли: проблемы с ресурсами в условиях тенденции к снижению веса
В связи с быстрым развитием мировой автомобильной промышленности переработка отходов пластика из автомобилей стала важнейшей задачей для продвижения экономики замкнутого цикла и достижения устойчивого развития. На фоне непрерывного роста производства автомобилей и ускоряющейся тенденции к снижению веса, применение пластиковых деталей в автомобилестроении становится все более распространенным. От деталей интерьера и экстерьера до функциональных компонентов, пластик, благодаря своей легкости, коррозионной стойкости и простоте обработки, стал незаменимым материалом.
Однако резкий рост применения также породил двойную проблему: для окружающей среды и ресурсов. Согласно последним оценкам Китайской ассоциации экономики замкнутого цикла и экспертов отрасли, с увеличением количества автомобилей в стране и наступлением пика сезона утилизации, к 2026 году объем отходов пластика, образующихся при разборке списанных автомобилей, превысит 7 миллионов тонн. Эффективное управление этим «голубым океаном ресурсов» стало ключевым вопросом в продвижении экономики замкнутого цикла.
1.1 Многогранная ценность переработки автомобильных пластмасс
Экономия ресурсов и сокращение выбросов углерода: По сравнению с первичными материалами на основе нефти, переработанные пластмассы позволяют значительно снизить энергопотребление при производстве и углеродный след.
Преимущества в стоимости и производительности: Благодаря технологиям модификации, переработанные материалы могут достигать механических свойств, сопоставимых с первичными материалами, в отдельных компонентах, при этом снижая стоимость материалов.
Гибкость конструкции: Развитие систем переработки пластмасс способствует созданию более устойчивых модульных конструкций, повышая общий комфорт и эстетическую ценность автомобиля.
2. Основные типы и сценарии применения автомобильных пластмасс
Типичные области применения пластмасс:
ПП: бамперы, приборные панели, дверные панели, лопасти вентилятора
ПА: капот двигателя, впускной коллектор, электрические разъемы
АБС: решетки радиатора, внутренние декоративные планки, компоненты приборной панели
ПУ: подушки сидений, потолок, смягчающий слой приборной панели
ПЭ: топливный бак (ПЭ высокой плотности), дозатор моющего средства
ПОМ/ПММА: рычаги управления, линзы фар, накладки на приборную панель
3. Ключевые технологии переработки: эволюция от физической к химической
В настоящее время пути переработки автомобильных отходов пластмасс в основном делятся на три категории:
3.1 Физическая переработка (переработка в виде гранул): это наиболее зрелый путь. Благодаря усовершенствованной сортировке, измельчению, промывке и модифицирующим обработкам, таким как упрочнение и армирование, отходы преобразуются обратно в высококачественные переработанные гранулы.
3.2 Химическая переработка (деполимеризация/крекинг): для композитных материалов, которые трудно перерабатывать физически, или для сильно поврежденных пластмасс. В результате ряда химических превращений они восстанавливаются до мономеров или химического сырья. Например, полиуретан (ПУ) может быть восстановлен до исходных мономеров путем гидролиза или алкоголиза, что позволяет создать истинный замкнутый цикл.
3.3 Энергетическая утилизация: В качестве заключительного метода обработки непригодные отходы сжигаются для выработки электроэнергии или производятся в виде RDF (топлива из отходов) с рекуперацией тепловой энергии.
4. Стратегии переработки отходов пластмасс из автомобилей
4.1 Сокращение разрыва в переработке отходов пластмасс
Моей стране следует ускорить создание диверсифицированной модели, включающей «независимую переработку, доверительную переработку и совместную переработку». Создание крупных центров переработки и распределения переработанных пластмасс в ключевых регионах позволит достичь экономии за счет масштаба, решив проблему незаконных рынков подержанных запчастей, перехватывающих источники списанных автомобилей. Одновременно рекомендуется, чтобы правительство увеличило субсидии для легальных компаний по разборке металлолома, чтобы сократить разрыв в цене между легальными каналами и нелегальной разборкой.
4.2 Активное продвижение нормативных актов по переработке материалов для транспортных средств
Национальная комиссия по развитию и реформам и другие ведомства опубликовали «План действий по содействию применению переработанных материалов», в котором предлагается содействовать более широкому применению переработанных материалов в автомобилестроении. Поощрять автопроизводителей к увеличению доли переработанной стали, переработанных цветных металлов и переработанного стекла в таких компонентах, как рамы, кузова, стекла и колеса, исходя из требований к эксплуатационным характеристикам деталей и характеристик продукции, при соблюдении требований к контролю за опасными веществами и возможности вторичной переработки материалов. Приоритетное внимание уделять крупномасштабному применению переработанных пластмасс в деталях внутренней и внешней отделки. Поощрять автопроизводителей к сотрудничеству с компаниями, занимающимися разборкой транспортных средств, переработкой переработанных материалов и производством деталей, для создания замкнутой системы поставок переработанных материалов.
4.3 Активное развитие передовых технологий переработки.
Ярким примером является «Объединенная научно-исследовательская лаборатория устойчивых автомобильных материалов», созданная совместно компаниями Kingfa Science & Technology, Geely Automobile и China Automotive Data. Объединяя основные ресурсы в области услуг по обработке данных для автомобильной промышленности, исследований и разработок транспортных средств, а также инноваций в области полимерных материалов, лаборатория фокусируется на прорывах в технологиях устойчивых автомобильных материалов, индустриализации и построении системы управления, обеспечивая ключевую технологическую поддержку для экологичного, циклического и устойчивого развития автомобильной промышленности нашей страны.
Совместная исследовательская лаборатория сосредоточится на потребностях в высококачественном развитии отрасли экологически чистых автомобильных материалов, опираясь на три основных направления: технологические прорывы, создание экосистемы и руководство по стандартизации. Ключевые инициативы включают: 1) разработку основных технологий для экологически чистых автомобильных материалов; 2) создание замкнутой циклической экосистемы для автомобильных материалов; и 3) совершенствование системы управления экологически чистыми автомобильными материалами.
5. Заключение: Навигация по «голубому океану» ресурсов
В контексте «зеленого» производства автомобильные отходы пластика перестали быть обузой; они стали ценным активом. Их огромный объем и отличная возможность вторичной переработки делают их краеугольным камнем восходящей цепочки поставок в рамках экономики замкнутого цикла. Успешная навигация по этому «голубому океану» ресурсов приносит неизмеримую пользу обществу, окружающей среде и экономике в целом.
Для достижения этой цели требуется не только политика и намерения — необходимы высокоэффективные технологии. Компания Kitech Machinery находится в авангарде этого промышленного сдвига. Компания Kitech, ведущий производитель современного оборудования для переработки пластика, поставляет специализированную технику, необходимую для превращения автомобильных отходов в высококачественное сырье. От высокоэффективных линий мойки до систем точного гранулирования, оборудование Kitech позволяет предприятиям соответствовать строгим требованиям современной цепочки поставок автомобильной промышленности, обеспечивая эффективный и прибыльный путь к устойчивому будущему.
